Bus conversion

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Re: Bus conversion

Message  Gaëtan Girard le Jeu 2 Oct 2008 - 14:49

Blog intéressant...

http://usbusin.blogspot.com/

Gaëtan Girard

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Re: Bus conversion

Message  normandlegrand le Jeu 2 Oct 2008 - 16:49

Maudite belle machine et tres équipée pour le "boondocking" !

Gaetan, as-tu des photos du tien ?
Ça serait intéressant d'en voir.
Merci

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Re: Bus conversion

Message  Gaëtan Girard le Ven 3 Oct 2008 - 9:19

Voici un autre site personnel. Beau véhicule aussi et de superbes photos...le goût de partir vous dites?
http://www.thegooddeeds.com/TouringTheUSAandCanada.html


Normand, j'en mettrai sous peu. J'ai commencé à polir le stainless et j'ai un côté (passager) de terminer. Du moins la première phase est complétée. Een fin de semaine, je prendrai des photos à l'extérieur car actuellement dans mon garage l'éclairage ne rend pas "justice" à la job dont je suis pas mal satisfait. J'espère avoir complété un bon bout du côté "conducteur" pour le week-end de l'Action de Grâces. Je serai à Deschaillons, au camping cap à la Roche du vendredi au lundi...Alors si il y en a parmi les "liseux" qui sont là...pas d'trouble...venez me saluer...Shadow sera content d'avoir de la visite:

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Re: Bus conversion

Message  normandlegrand le Ven 3 Oct 2008 - 13:06

OK, merci on se verra p-e la bas la FDS prochaine.

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Re: Bus conversion

Message  Gaëtan Girard le Mer 28 Jan 2009 - 13:34

La "folie" a aussi atteint l'Europe. Voici un autocar aménagé à la mode européenne....

http://membres.multimania.fr/caramenage/

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the "Scenic Cruiser"

Message  Gaëtan Girard le Jeu 29 Jan 2009 - 15:58

C'est mal filmé mais le ronronnement du Détroit est sublime....

http://ca.youtube.com/watch?v=HI3t3NQj7q4

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Re: Bus conversion

Message  Caraquet le Jeu 29 Jan 2009 - 18:46

un Détroit,,,,,2 temps 8V71 a chaqun son choix mais pour moi ,,,c,etait le top .Je faisais l'entretien de 10 roues tracteur (Ford 9000--Titan de Chevrolet---Astro de GM dans les année 76-77-78-79 et 80 . Ils était équipé de 6L71 et de 8V71.. Un changement d'huile était 27 pintes dans les 8 et les filtre a fuel etait des cartouches...Mais ca ronronnait et 500 milles milles ne les dérangeait pas . Un Détroit avec une RTO95-13 qui dessendait une cote sur le full jacob vrrrrrrrrrrrrr..Les moteur de couleur bleu dans un Ford,,,ils était vert dans un GM . Injecteur pump ajustable avec des hockey key,,,tu remplacais des injecteur C60 par des C65 et ca te donnais plus de power . Je m'ennui de ce temps la...

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Re: Bus conversion

Message  A. Martin le Jeu 29 Jan 2009 - 19:31

Le gars dans le vidéo a un peu de misère a shifter , c'est vrai que le shifter est en avant et que la transmission est en arrière et que c'est un système de rod et de u-joint qui les réunis mais quand t'es habitué sa la un vrai beau son , et je ne parle pas de power-shift parcequ'il faut de l'oreille surtout pour les down-shifts avec un petit coup de trottle .

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Re: Bus conversion

Message  Caraquet le Jeu 29 Jan 2009 - 20:36

on le vois dans le vidéo faire double clutch . Par contre ,,,je ne sais pas pourquoi mais les flat nose avec les rod et joint étaient toujours plus facile a shifter que un cab conventionel ou le shifter était direct sur la transmission...----------- que ce sois RTO 95-13 ou RTO 600-13 .

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Re: Bus conversion

Message  tahoe le Jeu 29 Jan 2009 - 21:43

Quand j'étais jeune, j'ai chauffé pour flamingo sur un détroit 6-53n dans un gmc tracteur. Ça manquait de puissance en maudit, surtout quand on était overload, ce qui était le cas la plupart du temps.
C'est vrai que les détroit 2 temps, ils ont un son à eux-autres seuls. BLR en avait jusqu'à il y a un an dans un ford 9000. On le reconnaissait un mille d'avance.
Bye
Gilles


Dernière édition par tahoe le Ven 30 Jan 2009 - 12:00, édité 1 fois

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Re: Bus conversion

Message  Gaëtan Girard le Ven 30 Jan 2009 - 10:11

Ouah! Vous m'fatiguez là! J'ai hâte de le "starter" au printemps...Mon Prévost a un 8-71 blower à clutch...oui il a un beau son. À chaque fois que j'entre ou je sors d'un camping, je vois des oreilles qui se tendent...C'est vrai qu'il a un beau son le Détroit.

Je ne connais pas la sorte d'injecteurs actuellement. Pour ma part, je trouve qu'il torque pas si mal dans les côtes. Un jour je les ferai regarder car je devrai faire vérifier le Jacob qui ne fonctionne pas. Tout comme les freins car j'ai hâte de faire Charlevoix et descendre jusqu'à Natashquan...Pour ça, il faut un Jacob pis des bons breaks! Maudit que j'aimerais ça connaître la mécanique pour être capable de fouiller dedans et de faire les réparations moi-même...

Un Détroit peut servir aussi de...séchoir Very Happy

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Re: Bus conversion

Message  tahoe le Ven 30 Jan 2009 - 12:40

Gaétan,
je croyais que tous les 8-71 étaient avec le blower, mais vérifie avec Caraquet.

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Re: Bus conversion

Message  Caraquet le Ven 30 Jan 2009 - 12:49

tahoe a écrit:Gaétan,
je croyais que tous les 8-71 étaient avec le blower, mais vérifie avec Caraquet.

tout ceux que j,ai connu avait un blower . D'ailleur il y avait un mecanicien qui s,était fais une balayeuse avec ca chez Dorval diésel. Very Happy

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Re: Bus conversion

Message  tahoe le Ven 30 Jan 2009 - 12:57

bin, c'est ça. Caraquet. Tous les 6-71 et 8-71 que j'ai vu avaient le blower, faque je croyais que c'était standard, surtout que c'est des 2 temps et que ça aide à l'admission d'air.
Le gars "drivait" ça avec quoi, un blower de cette capacité?
Parce que ça commence à avoir du volume un peu!!!
Bin coudonc, dorval diesel, un nom que je n'avais pas entendu depuis un bout!!! As-tu déjà travaillé là?
Quand on était chez Flamingo, c'est eux autres qui réparaient nos moteurs.

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Re: Bus conversion

Message  Caraquet le Ven 30 Jan 2009 - 16:22

tahoe a écrit:
Le gars "drivait" ça avec quoi, un blower de cette capacité?
Parce que ça commence à avoir du volume un peu!!!
Bin coudonc, dorval diesel, un nom que je n'avais pas entendu depuis un bout!!! As-tu déjà travaillé là?
Quand on était chez Flamingo, c'est eux autres qui réparaient nos moteurs.

le type avait retirer un blower (bearing fatigué) et avait installé un moteur électrique de 3/4 ou 1 hp . Je ne sais pas si tu en a déja vu un demonté mais ce n'est pas tellement difficile a tourné quand c'est bien décommandé . Dorval diesel était Harper diesel avant ca. C'est avec un type de cet endroit que j,ai apris a aimé un détroit . Je suis allé en cour a cet endroit et c'est la que j'ai vu mon premier V12 ou on prenais plaisir a mettre un verre de café plein a ras bord sur le moteur en fonction a 1200 rpm et RIEN ne renversait ou éclabossait...Ca pouvais pas tourné plus rond que ca ,,,,C'est aussi la que j'ai vu de vrais specialiste qui mon expliqué certain avantage a avoir un détroit ainsi que leur vrais appliquation . Malheureusement est arrivé un jour ou Détroit a changer sa recette en sortant entre autre leurs fameux "serie 60" et les problemes ont commencer . Entre autre les fameux seal de crank qui ne resistait pas ...et different autre probleme . Ce qui ma decu de Détroit est qu'ils ne corrigait pas leurs probleme . Donc les année suivante avaient les MEME probleme . Aujourd'hui Caterpillar a annoncé la fin de production des moteur caterpillar pour 2010 et Cummins ne cesse de prendre de l'expension .D'ailleur j,ai vu dans un reportage que 3 diesel sur 4 vendu sur cette planette sont des cummins

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Re: Bus conversion

Message  Memphre le Sam 31 Jan 2009 - 13:36

Gaëtan Girard a écrit:
Un Détroit peut servir aussi de...séchoir Very Happy

Gaétan, pas brsoin de nous dévoiler tes ''dessous''....on s,en doutait déjà pour tes boxer à pois rouges....

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Re: Bus conversion

Message  A. Martin le Sam 31 Jan 2009 - 14:03

D'après ce que je vois c'est son costume de travesti .

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Re: Bus conversion

Message  Gaëtan Girard le Mer 4 Fév 2009 - 14:41

Ouah! pas pire....
http://www.youtube.com/watch?v=s4Au9Lo0Yxs

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Flxible 1945

Message  Gaëtan Girard le Mar 10 Fév 2009 - 17:24

Un Flxible 1945 avec sa remorque "adaptée"...Belles photos dans le désert....
http://www.youtube.com/watch?v=DpyqbJX4K-8

Celui-ci est mal filmé mais on a le son...
http://www.youtube.com/watch?v=J9dNSKqknXU

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Re: Bus conversion

Message  Gaëtan Girard le Ven 25 Sep 2009 - 11:01

Ouah! Tout un projet. La fabrication d'un slide-out "image par image"....
http://www.hbindustries.us/PhotoGallery.html?sel=Slideout_Project%7C%7C1

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Re: Bus conversion

Message  Gaëtan Girard le Lun 26 Oct 2009 - 13:52

Nouvellement annoncé...regardez la qualité de l'aménagement. J'aime pas nécessairement le "layout" comme par exemple le comptoir avec évier en face de la causeuse en cuir mais pour le reste j'aurais bien aimé fabriquer avec cette qualité dans mon vieux Prévost. Quand je regarde ça, ça me donne le goût d'en refaire un autre...surtout qu'il y a 3 "coques" à vendre à bon prix actuellement...
http://www.monacomontreal.com/occasion/usage_prevost_fr/?galery=galery_usage_3035

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Re: Bus conversion

Message  jacmat le Lun 26 Oct 2009 - 15:15

Combien de centaines ou de milliers d'heures de travail pour convertir une ancienne autobus Prévost en un beau motorisé comme celui là.

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Re: Bus conversion

Message  tahoe le Lun 26 Oct 2009 - 16:00

95000 pour un véhicule de 25 ans, même si c'Est un Prévost, ça commence à faire des sous. Il faut avouer que l'intérieur est magnifique par contre.
Bye
Gilles

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Re: Bus conversion

Message  Gaëtan Girard le Mar 27 Oct 2009 - 8:30

Le problème n'est pas l'année ni le prix. Je suis abonné à un magazine américain "Bus Conversion" et il y a des autocars convertis des années 50 et 60 faits par des "amateurs" qui se vendent à tous les prix (en bas de 100 000$). Ici au Québec, ce genre de véhicule n'a pas preneur. On préfère acheter des VR listés qui déprécient aussi. Un Monaco de 30 ans se vendra combien? Pourtant ce véhicule aura été acheté pour quelques centaines de milliers de dollars. Et à ce moment là, les gens diront qu'il est "cher" pour un véhicule de 30 ans. C'est la roue qui tourne.

En ce qui concerne celui-ci. Je le trouve cher également. Lorsqu'on décide d'aménager un autocar en VR, il ne faut pas penser retrouver l'argent qu'on a mis dans ce projet. Selon moi, ce n'est pas pire que d'acheter un VR de 400 000$ et le revendre 5 ans plus tard 225 000$...on n'a qu'à regarder LesPacs...Il y a un Europremier qui est annoncé à 44 000$ depuis plusieurs semaines. Pour en avoir visité un il y a quelques années dont le prix était au-dessus de 100 000$, combien ce propriétaire a perdu d'argent avec son véhicule? Les temps ont changé. Un VR, un bateau...dévalue maintenant considérablement alors qu'à une certaine époque on le revendait le "même" prix qu'on l'avait payé voire avec un profit. Bien sûr je parle d'équipements usagés.

Ce Prévost a une belle qualité d'ébénisterie. Le "layout" n'est pas ce que j'aurais fait en ce qui concerne l'espace "living". Mettre une causeuse en face d'un comptoir avec évier même si celui-ci est d'une grande qualité et magnifiquement construit. Mais ça c'est une question personnelle...comme tout projet!

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Re: Bus conversion

Message  tahoe le Mar 27 Oct 2009 - 11:25

Mon problème est que je ne peux me décider à mettre 100000 et encore moins 200000 ou 300000 à dormir à coté de ma maison même sur du neuf. Je ne m'y fais pas..... Certains de mes chums le font et je les trouve bien fins d'être capables de le faire et d'en profiter. Mais ce n'est pas dans mes gènes je crois. Voir déprécier cette bébelle à cette vitesse, pas capable.
C'est la raison de l'achat d'un petit B il y a plusieurs années et de l'achat d'une petite roulotte en 2006. Même si ça déprécie, c'est pas beaucoup d'investissement négatif.

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Re: Bus conversion

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